Si beaucoup d'entre nous sommes orphelins de nos montures, ce n'est pas exactement mon cas... Depuis plusieurs mois, je nourris l'ambition de participer à la prochaine ROUTE DU RHUM en class40. Ce projet, dont plus d'un d'entre nous rêve en secret, commence à prendre forme, puisque je viens d'acquérir un class 40 et plus précisement un JPK40. 

Compte tenu de l'immense satisfaction que m'apporte le JPK 960, j'ai souhaité poursuivre l'aventure avec un autre JPK.

Maintenant que le pas est franchi, j'ai consacré mon temps libre entre les deux étapes à découvrir ce bateau en parcourant environ 450 milles, ,  je dois dire que la prise de contact fût fantastique et que le potentiel de ces bateaux est extraordinaire. Certes il s'agit d'un bateau de 2ième génération et que les derniers class40 sont certainement plus véloces, mais peu importe. Aprés ces navigations de découverte, le bateau est maintenant au sec au chantier V1D2 de Marc LEFEBRE à CAEN pour une révision en profondeur et une remise à niveau impérieuse pour le rendre compétitif. Je suis toujours un compétiteur dans l'âme.....

Au programme des révisions :

- traitement de la coque en OCEOPROTEC

- réfection du voile de quille et sa fixation

- révision de l'électronique

- plan de voilure et autres bricoles...

coté programme, avant la ROUTE du RHUM, j'envisage le  suivant programme:

 - en 2012 : la transat QUEBEC-SAINT MALO (encore hypothètique, question intendance et budget, mais j'y travaille...)

-  en 2013 : la transat JACQUES VABRE en double avec mon ami Christophe CLEVENOT 

-  enfin 2014 : rendez-vous sur les pontons de ST MALO pour l'apothéose du départ du "RHUM"et ironie du sort, je l'espère avec Christophe, comme adversaire puisque aprés notre parcours en commun, chacun mènera son projet personnel ....

et bien entendu entre temps quelques régates de préparations du style : NORMANDY CHANNEL, COWES-DINARD et autres course du RORC...

Si aujourd'hui, le premier étage de la fusée est en route, le chemin est encore long pour concrétiser tout ce projet, mais je suis déterminé à le mener à bien, même si la crise économique que nous connaissons actuellement ne me facilite pas la tâche pour la recherche de partenaires, je ne désespère pas de trouver un partenariat gagnant/gagnant.

L'aventure de la course au large commencée en 2008 avec la première TRANSQUADRA en double avec Rémi, puis en solitaire en 2011/2012 doit se poursuivre, j'y consacre toute mon énergie et je compte bien faire partager cette aventure à tous ceux qui m'accompagnerons...

certains d'entre vous ont connu "OBPORTUS" le FUN gris du plan d'eau de MADINE qui a écumé quelques plans d'eau de FRANCE et de NAVARRE avec quelques beaux faits d'armes avec en point d'orgues un SPI OUEST en 2005 et quelques podiums au EURO FUN. Cette épopée m'a permis de rencontrer de vrais amis, pasionnés de voile...

EN 2007, j'ai ressenti l'appel du large et l'âge aidant, une "TRANSATLANTIQUE" s'imposait et c'est tout naturellement que le projet JPK960 prend forme et Rémi PANSART, jusqu'alors concurrent émérite en FUN, m'accompagne sur ce projet et nous voilà, tous les deux embarqués sur la "TRANSQUADRA 2008/2009". Ce fût une expérience inoubliable, riche en émotion.

Aprés cette première TRANSAT en double, l'idée de la faire en solo prend naissance lors de la remise des prix  au MARIN. C'est décidé, je repars en solo.  Voilà tout est mis en place pour 2011/2012. Le bateau est optimisé, le jeu de voiles renouvelé, pose d'un hydrogénérateur, un programme d'entrainement en solo mis au point. Tout s'enchaîne au mieux. Les partenaires répondent présents et OBPORTUS² va entamer sa prochaine TRANSAT dans les meilleures conditions avec comme programme dans les jours à venir :

- DINARD-ST QUAI fin Avril, avec Rémi

- ARMEN RACE début avec Christophe CLEVENOT

A noter, que parmis  mes fidèles amis du FUN, au premier rand desquels figure PH BURGER fera le convoyage retour des ANTILLES en 2012.

 Voilà, tout se déroulait parfaitement, et voilà que je décide d'assister au départ de la RTE DU RHUM et là, je me suis dit qu'il fallait que je sois au départ de la prochaine édition... A partir de ce moment, le projet commence à prendre forme et depuis quelques jours, La SAGA des OBPORTUS continue avec l'arrivée d' OBPORTUS 3 (CUBE) le premier JPK 40, connu sous le nom de GROUPE PARTOUCHE. L'acquisition du CLASS 40 est désormais une réalité.

Pour l'instant, le bateau reste tranquillement au chaud avant de reprendre du service pendant l'été 2011, dés mon retour de la première étape de la TSQ, et je pourrai ainsi entre les 2 étapes m'entrainer, histoire de ne pas perdre la main...

Le programme à venir sera une préparation intensive pour la JACQUES VABRE en 2013 avec CHRISTOPHE CLEVENOT et le "RHUM" en 2014, où nous serons certainement concurrent.s.. Quel challenge et que de travail en perspective...

Mais que tout celà est excitant et je pars sur la TRANSQUADRA le mors au dent...

 Voilà, la campagne officielle de préparation à la transquadra 2011/2012 est lancée. La première étape s'est concrétisée par une participation à la BARQUERA entre PORNICHET et GIJON en double avec Christophe CLEVENOT;

Pour une première ce fut une belle course même si les conditions météo n'ont pas été trés favorables au bateau. En effet en dehors de la première nuit plutôt ventée (entre 25 et 35 nds au portant) le reste de la course s'est fait dans un vent plutôt erratique avec de longues heures de pétole. Toutefois, le résultat est trés satisfaisant puisque nous terminons troisième à égalité de points avec le deuxième un A35. Cette course a été l'occasion de tester une nouvelle grand voile et surtout un code 0, qui je dois dire, ne m'a pas totalement convaincu. Il me faut encore appréhender la plage d'utilisation de cette voile qui selon ALLARD (mon voilier) est une voile indispensable dans les molles au prés océanique voir débridé. Mais il me faut plus d'heures de navigation pour bien comprendre son fonctionnement. Cette course a aussi l'occasion d'enregistrement pour la création de la polaire du bateau avec le logiciel ADRENA; Là encore, il y a du boulot, mais on commence à affiner les choses.

Départ de PORNICHET en compagnie de ROCKALL

Les performances du bateau au cours de cette course se sont considérablement aaméliorées, grace à un meilleur réglage du mât (merci à Laurent ALLARD pour ses conseils et son expertise) une cure d'amaigrissement du poids du bateau en sortant tout ce qui est superflu et que l'on entasse en se disant que ça pourrait servir, erreur et le poids affiché sur la balance du matériel sorti est hallucinant (merci Christophe pour la chasse au poids) et enfin, la quasi totalité de la garde-robe a été utilisée en cherchant à chaque instant à utiliser la meilleure voile au bon moment. Nous n'avons pratiquement pas hésiter à faire plusieurs changements successifs afin de s'assurer que nos choix étaient les bons.

Coté configuration, j'envisage de tester les spis asymétriques sur tangon. Je suis plutôt un adepte du spi symétrique, mais afin de ne pas mourir bête et  suite à de nombreux conseils, je vais tester ces voiles (principalement le code 5) Actuellement, j'utilise un code 5 mais sur emmagasineur, la technique semble un peu différente. A voir.

Coté bricole, on déplore la casse du bout dehors (le reste du tangon carbone a définitivement rendu l'âme) et un accro dans la GV. (diable de barres de flèche, il est impératif de mettre des renforts à ce niveau) Les spis se sont parfaitement comportés, même sous 30 noeuds où j'ai bien cru que mon grand spi finirait sa vie, eh bien non et à ma grande surprise. J'ai même retrouvé des vertus indéniables à mon vieux code 5 NORTH (sa polyvalence et sa facilité d'utilisation).

La course à venir sera les  100 milles et une nuit, où je ferai équipe avec Rémi (retrouvailles en course aprés la TSQ 2008/2009) et j'enchainerai ensuite avec PORNIC BAIONA fin juillet afin de tester le "bonhomme" en solo sur un parcours intéressant avec le passage du Cap Finistere. Ce sera l'occasion de valider tous mes choix tactiques d'aujourd'hui afin de confirmer ou d'infirmer les solutions retenues.Il restera un an tout juste pour peaufiner avant le départ pour MADERE.